dijous, de març 08, 2018

«El tramvia, un artefacte del segle XIX»

“D’aquí a quatre dies, el tramvia serà un fòssil

http://www.elpuntavui.cat/opinio/article/23-lectorescriu/1328681-desigualtat.html

El Lector Escriu
29 gener 2018 2.00 h

Desigualtat

Escoltava l’altre dia a RAC 1 Xavi Bundó en una conversa amb Xavier Theros sobre la història del tramvia, quan aquest va recordar que va ser un tramvia el que va atropellar Gaudí (...)

EULÀLIA ISABEL RODRÍGUEZ
Torroella de Montgrí i l’Estartit (Baix Empordà)


http://www.elpuntavui.cat/opinio/article/23-lectorescriu/1352436-canviar-tramvia-per-trambus.html

El Lector Escriu
7 març 2018 2.00 h

Canviar tramvia per “trambús”

Imagineu que pel mateix espai on passa ara el tramvia a Barcelona hi fem passar un autobús elèctric. Obtenim les mateixes prestacions i no li calen vies ni catenàries.

Dit d’una altra manera, es tracta de canviar les rodes metàl·liques captives d’unes vies, per unes rodes pneumàtiques molt més pràctiques i versàtils.

La despesa, com resulta obvi, és infinitament més petita: no cal cremar desenes de milions d’euros per rebentar els carrers i trinxar el centre de la ciutat amb vies de tren!

Circulant per un espai segregat qualsevol vehicle, sense necessitat de vies, serà ràpid i eficient. I li diem “trambús” i tots contents!

Fa quatre anys, ningú parlava de l’autobús elèctric.
D’aquí a quatre dies, el tramvia serà un fòssil. Encara som a temps de no fer el ridícul i causar un perjudici gravíssim als barcelonins!

ALFONS BOSCH
Cervelló (Baix Llobregat)


http://www.lavanguardia.com/participacion/cartas/20170624/423630699788/tramvies-obsolets.html

CARTES
24/06/2017 00:24

Tramvies obsolets

No és fàcil raonar amb els que fan del tramvia un ídol que s’ha de venerar de forma acrítica. Els escèptics som automàticament titllats de dretans, contaminadors i antisocials. Però, una vegada més, els qui no creiem en poders màgics intentarem promoure la reflexió.

Si el tramvia va bé, no és pas per cap condició immanent ni prodigi sobrenatural, sinó perquè circula per un espai segregat. La prova és que un autobús circulant pel seu carril bus ofereix les mateixes prestacions (i fa més parades). Amb l’enorme diferència de la versatilitat: l’autobús no és captiu de les vies! I la descomunal diferència del cost: comparem el cost de pintar un carril bus amb el cost d’una gran infraestructura com les vies.

Resumint, el tramvia s’emporta ingents quantitats de diners i no aporta cap benefici diferencial respecte al bus. És una andrò­mina que perjudica la mobilitat general dels ciutadans. Volem transport ràpid i eficient? Carrils bus! Volem transport no contaminant? Bus elèctric!

Fer passar pel centre de Barcelona artefactes obsolets com els tramvies és un espantós nyap urbanístic i un error econòmicament ruïnós.

ALFONS BOSCH
Barcelona


https://www.elperiodico.cat/ca/entre-tots/participacio/tramvia-una-decisio-molt-poc-democratica-132545

L'APORTACIÓ DELS LECTORS
DILLUNS, 3 DE JULIOL DEL 2017 - 12:03 H

Tramvia: Una decisió molt poc democràtica

L’any 2010, el 79,8% dels que van voler participar en la consulta sobre el tramvia van dir que 'no'. El 'sí' va recollir un 11,4%. Per la Diagonal circulen entre 80.000 i 90.000 vehicles cada dia, i els responsables de l’Ajuntament, malgrat el resultat de la consulta, continuen insistint en donar més valor als immobles de la Diagonal en perjudici de la resta de l’Eixample, que s’empassarà els 80.000 o 90.000. Aporten arguments com ara que la circulació per la xarxa quadrangular serà més fluïda per la millor regulació semafòrica, i te’ls presenten com a nous avantatges, quan l’any 2010 ja t’explicaven el mateix parany.

Tenim uns governants i buròcrates, els de tota la vida i els de nova fornada, pels qui la democràcia consisteix en dedicar 15 dies cada quatre anys a explicar bajanades a uns beneits en lloc d’explicar amb tota mena de detalls on volen arribar i, molt especialment, com volen fer-ho, qüestió cabdal perquè l’objectiu pot ser acabar amb la fam al món i l’instrument exterminar als que passen gana.

En definitiva, sigui quina sigui la opinió dels ciutadans, ells desprès tiren pel dret. Suposo estan imbuïts per les noves definicions de democràcia, que ja no passen per tenir en consideració la opinió dels ciutadans, sinó en definir-la com el compliment de la llei (i les sentències judicials segons afegeixen altres, unes altres per ser més exacte).

No fa gaires dies llegia un article publicat en una edició de l’ABC de març de 1921 on l’articulista acabava amb la següent frase: “¿Es que no hemos de ser nunca sumisos a la autoridad y amantes de la Patria ....?”. Malgrat el què ha plogut en el darrer segle, això de la submissió alguns encara ho tenen molt assumit.

Jordi Antich
Barcelona


https://www.elperiodico.cat/ca/entre-tots/participacio/destrossant-diagonal-132037

L'APORTACIÓ DELS LECTORS
DIJOUS, 29 DE JUNY DEL 2017 - 12:08 H

Destrossant la Diagonal

La companyia del Tram, empresa particular que té el negoci de col·locar tramvies on calgui sense mirar pels interessos generals de la capital de Catalunya, sol lloar els tramvies com si no sabéssim el que són i el que va costar suprimir-los, menystenint el referèndum del 2010 i el rotund resultat en contra del 79,8%.

El referèndum està en vigor i si es tira endavant el projecte de tramvia, caldrà impugnar-ho. Crec que les forces polítiques amb representació a l'Ajuntament que en el seu dia estaven en contra de col·locar-nos el tramvia s'han d'oposar a uns fets que negligeixen un referèndum democràtic amb un resultat en contra d'un projecte que redueix la nostra ciutat a una vila provincial.

Des de la Plataforma Pro-BCN, instem la ciutadania a reaccionar en contra d'uns senyors que fan servir la política per lucrar-se sense tenir en compte els drets dels ciutadans.

Albert Pons i Torrents
Barcelona


https://www.elperiodico.cat/ca/entre-tots/participacio/mejor-opcion-bus-electrico-132032

L'APORTACIÓ DELS LECTORS
DIMECRES, 28 DE JUNY DEL 2017 - 09:45 H

La mejor opción, el bus eléctrico

La mejor opción es el bus eléctrico: más barato, se puede desviar de la ruta en caso de eventos... El bus eléctrico no supone una gran inversión en infraestructura.

Suiza está apostando por el bus eléctrico y ha dejado de lado los tranvías. El tranvía no ganará pasaje por sí solo, sino un trasbase de pasajeros que hasta ahora se desplazaban en el autobús. Y tampoco costará lo que nos dicen, sino mucho más.

Daniel Caba
Barcelona


https://www.elperiodico.cat/ca/entre-tots/participacio/tranvia-una-mala-inversion-125697

L'APORTACIÓ DELS LECTORS
DIJOUS, 27 D'ABRIL DEL 2017 - 12:45 H

El tranvía, una mala inversión

El tranvía es una mala inversión. Después de leer muchas cartas al director en favor y en contra del tranvía que atraviesa la Diagonal, ha llegado el momento de hablar sobre 'la inversión real'. Es decir, lo que nos constaría a los contribuyentes en contraposición a una buena red de autobuses eléctricos.

El coste inicial presupuestado del tranvía ascendía a 200 millones; el coste de una red de autobuses eléctricos es de 15 millones, sin tener en cuenta dos puntos:

1. El tranvía requiere, como mínimo, tres años de obras. Además, hay que tener en cuenta el perjuicio a los comercios y la contaminación que generan las obras.

2. El autobús eléctrico no necesita obras y es un transporte móvil no rígido, a diferencia del tranvía. En cuanto a la contaminación, según los estudios del UB y el RAC, el tranvía no contamina menos que los autobúses eléctricos, pero si que podrían provocar congestión de tránsito en los vehículos privados.

En conclusión, el proyecto del tranvía es muy arriesgado y excesivamente caro.ç

Marta Escuin
Hospitalet de Llobregat


https://www.elperiodico.cat/ca/entre-tots/participacio/tranvia-passar-per-una-consulta-ciutadana-132029

L'APORTACIÓ DELS LECTORS
DIMECRES, 28 DE JUNY DEL 2017 - 10:03 H

El tranvía ha de passar per una consulta ciutadana

En el tema del tramvia per la Diagonal no vull entrar a valorar si és bona o mala idea, si és perjudicial o beneficiós per a la ciutat i el trànsit; només li recordaré una màxima que pregonava amb força assiduïtat durant la seva campanya a l'alcaldia: "La democràcia no consisteix només en votar cada quatre anys, la participació ciutadana és molt important".

Ser l'alcaldessa de la ciutat no hauria d'atorgar privilegis amb la ciutadania en general. Ser alcaldessa és important, però l'opinió de milions d'usuaris del transport públic i/o privat ho és molt més. Això és el que vostè deia.

Som majors d'edat i molts, més grans que vostè. La diferència entre vostè i nosaltres, la majoria, és que no hem escollit la via administrativa o la del funcionariat per guanyar-nos la vida. Vostè sí, perfecte, però no és propietària de la nostra voluntat i li exigeixo una consulta per a una decisió tan important

Interpreto que el seu eslògan de campanya per a l'alcaldia de Barcelona volia indicar que s'han d'efectuar consultes a la ciutadania en temes que ens afecten a tots. Doncs bé, després de dos anys, ni una sola consulta. El senyor Trias sí que va fer una consulta sobre la remodelació de la Diagonal; la va perdre i es va quedar amb les ganes. Senyora Colau, té vostè por de perdre? Té vostè por a la democràcia de veritat?

Xavi Ventalló
Barcelona


https://www.elperiodico.cat/ca/entre-tots/participacio/una-nova-superilla-esta-caure-132400

L'APORTACIÓ DELS LECTORS
DILLUNS, 3 DE JULIOL DEL 2017 - 13:29 H

Una nova superilla està al caure

La nova superilla està al caure. La plantaran a la Diagonal junt amb el tramvia. I en breu faran el mateix a l'avinguda Meridiana i Gran Via, i llavors haurem d'aparcar fora de ciutat. És clar, que ja ens hauran fet fora de les nostres cases i barris.

On són les politiques socials d'aquest ajuntament?

Xavi Liarte
Barcelona


http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/2018/01/28/pagina-3/156616308/pdf.html

La Vanguardia
Diumenge, 28 de gener 2018

Un cúmul d’errors que es remunten al traçat de la Diagonal

LLUÍS PERMANYER

Sembla mentida que a la Dreta de l’Eixample i en plena Diagonal històrica, la més antiga, s’hagi perpetrat una vorera com la que es passa a descriure.

Al costat muntanya i emmarcat pels carrers Pau Claris i Roger de Llúria, per a sorpresa del menyspreat vianant, el panorama és insultant. Quan se situa a la cantonada de Roger de Llúria, descobreix amb indignació l’estretor de la vorera que es perfila: amplada d’1,40 metres sense comptar la vorada, però que a mesura que avança en el seu caminar s’estreny fins a 1,20 metres. Quina no deu ser la seva indignació quan topa amb una disminució sensible del ja reduït espai. I és que a l’embocadura dels anys trenta l’arquitecte Soteras va projectar dues cases en els números 426 i el 428. No se li va acudir res de més original i vexatori per al vianant que realçar les seves plantes baixes amb quatre robustes columnes de perfil clàssic, que s’endinsen en la minvada vorera. Així doncs, en aquest punt ja no queda més que un pas de només 76 centímetres.

I falta el súmmum. Quan s’arriba a la cantonada de Roger de Llúria, hi ha l’església dels carmelites que el 1913 va projectar Josep Domènech i Estapà, arquitecte estimable. A l’hora de situar l’entrada a la cantonada va estendre una escala a favor dels feligresos, però obertament en contra del vianant. I vet aquí que apareix davant seu el primer esglaó i només li concedeix 56 centímetres de vorera. I la cantonada de Bruc, ara en obres, és encara pitjor.

Com és possible tanta desraó? Crec que aquest aberrant paisatge per als vianants es pot haver generat per dos motius: un error d’alineació topogràfica i el fet de no ser Barcelona. M’explicaré.

Està a punt de publicar-se la investigació de l’arquitecte Jesús Portavella, autor de l’estudi minuciós i erudit sobre el nomenclàtor de Barcelona, en què descobreix que el traçat d’una Diagonal nascuda allà va patir una alineació equivocada. La matussera actuació duta a terme no s’ajustava amb el que havia projectat Cerdà en el seu pla de l’Eixample. Quan es va continuar la construcció de la Diagonal en terrenys de les Corts, es va seguir l’alineació existent, cosa que va exigir l’enderroc d’unes quantes masies històriques; el traçat projectat per Cerdà, en canvi, era tan respectuós que permetia conservar-les totes.

L’altra desraó pot ser pel fet que aquesta zona no era Barcelona, sinó que el terme municipal de Gràcia, casa Milà inclosa, començava al carrer Provença i el seu arquitecte municipal era Antonio Rovira i Trias, adversari de Cerdà. Aquest municipi independent es va agregar el 1897. L’enginyer de camins Cerdà, que establia ordre i rigor per orde- nar la complexa vida ciutadana en una gran urbs com Barcelona, va projectar unes vies públiques amb espais generosos tant per a la circulació rodada, amb els seus 20 metres d’amplada, com per al desplaçament dels vianants, amb voreres de cinc metres. Un panorama antivianants com aquest només el pot resoldre la reivindicada remodelació de tot aquest sector de la Diagonal: un projecte imperiós, no el del tramvia, artefacte del segle XIX.


diumenge, de març 04, 2018

«Tot això també pot ser propaganda gratuïta d’un ajuntament de palurdos»

http://www.elpuntavui.cat/territori/article/11-mediambient/1337010-cameres-a-la-ronda-contra-els-vehicles-contaminants.html

TRÀNSIT - MEDI AMBIENT

Càmeres a la ronda contra els vehicles contaminants

L’Àrea Metropolitana farà aquest semestre proves pilot per controlar la circulació en els episodis d’alta contaminació

BARCELONA - 9 febrer 2018

(...)

COMENTARI:

Servidor vaig anualment a passar la ITV. Mai però mai m’han dit que el meu cotxe contamini el més mínim.

Segons aquesta notificació vol dir que em puc trobar amb una sanció sense ni saber-ho si vaig a Barcelona ?

El mínim que seria raonable és que una vegada disposin d’amplis aparcaments per a totes, totes, les entrades de la ciutat amb vigilància perquè no ens els robin el cotxe i anteposin un kilòmetre abans com a mínim senyals lluminosos que ho indiquin, i taxis a punt per recollir a aquelles persones que es vegin obligades a abandonar el cotxe.

A Barcelona sols hi vaig en cotxe si es tracta d’anar a algun hospital amb persones d’edat avançada, perquè anar a Barcelona en cotxe fa fàstic i és un perill constant.

Clar que tot això també pot ser propaganda gratuïta d’un ajuntament de palurdos.

MIQUEL ALTIMIRES I ROS

dijous, de febrer 15, 2018

La realitat actual dels "carrils bici" de Barcelona

Clourem una mena de trilogia amb les dues entrades anteriors.
La trilogia del despropòsit colauista (colauero?) dels carrers plens d'obres i tanques, convertits en filats i trinxeres de l'enginyeria capitalista enfront dels ciutadans.
La de la "contaminació" com a excusa per a una croada esperpèntica.

Visualitzem com són els sobredimensionats, mal dissenyats, pitjor executats i, en conseqüència, perillosos i totalment infrautilitzats "carrils bici" de la "nova" Barcelona.

I és que en lloc d'incentivar el seu us, sembla que el vulguin fer obligatori...


Per exemple, aquesta imatge, surrealista des de qualsevol angle, és la que es veu ara mateix a Travessera de Gràcia amb Sardenya:



Molt "mono", el semaforet xamfraner, oi?

I aquesta altra és a només 100 metres de distància, a la cantonada següent (Travessera amb Marina):




Doncs amb "això" estan omplint els carrers de Barcelona.
I així és com diuen que aconseguiran, per força, que es deixi de fer servir el cotxe...

Calen més comentaris?

:-\

Potser aquesta entrevista del programa "Bàsics" de BTV (ara "betevé") amb Josep Garganté, de quan va marxar fastiguejat de l'Ajuntament de Barcelona, ens ajudarà a situar-nos millor i a entendre el veritable funcionament de "les coses".
Encara que consti d'assumir, ens relata una mena de versió "cutre i salsitxera" d'aquella genial sèrie britànica de fa gairebé 40 anys que es diu "Sí, Ministre" (i la seva continuació "Sí, Primer Ministre"):




http://beteve.cat/gargante-el-pitjor-de-lesser-huma-es-alla-dintre/

Redacció btvnotícies
dijous 18 de maig, 2017, 23.00

Garganté: “El pitjor de l’ésser humà és allà dintre”

L’encara regidor de la CUP diu que ha vist a l’Ajuntament les pitjors actituds de la política

A punt de deixar el càrrec, el regidor de la CUP Capgirem Barcelona assegura que no li ha agradat "gens" l'experiència a l'Ajuntament. "Allà hi ha el pitjor de l'ésser humà: el cinisme, la hipocresia i la falsedat" ha dit en una entrevista al programa 'bàsics'. Assegura que no ha fet cap amic i ha valorat negativament els dos anys de govern d'Ada Colau.

Garganté deixa el càrrec en compliment del compromís d'estar dos anys a l'Ajuntament. "Ara penso que m'he equivocat. Amb un any, n'hi hauria hagut prou" ha dit. Tot i això, ha valorat que l'experiència li ha servit per "conèixer com funciona la maquinària, que va sola. Si ara es morissin els 41 regidors, l'Ajuntament funcionaria igual perquè té una inèrcia".  Considera que la possibilitat d'introduir canvis a la política municipal és "molt limitada" i ha posat com a exemple les internalitzacions que s'han fet durant el mandat: "dels 880 serveis externalitzats que té el consistori, en dos anys, se n'han internalitzat tres".

El regidor també s'ha referit a les últimes protestes veïnals contra el turisme, com les pintades als voltants del Parc Güell i una manifestació al Poblenou que va acabar amb incidents. Ha negat que existeixi "turismofòbia". "Això és una paraula que s'ha inventat la caverna mediàtica i ideològica", ha dit. "Jo no condemno això, condemno el barricidi" i "que Barcelona és cada cop més un aparador".

"S'han convertit en part de l''status quo'"

Respecte als dos anys del govern d'Ada Colau, el regidor de la CUP Capgirem Barcelona ha dit que "no aprovaria". "Pensava que el gir a la dreta que han  fet -criminalitzar les vagues de TMB, perseguir policialment els venedors ambulants i condemnar les protestes veïnals-, trigarien més temps a fer-ho" ha afegit. Considera que el govern s'ha convertit "en una caricatura" i per això, diu, va posar-se la samarreta de Mickey Mouse amb la cara de l'alcaldessa en un ple.


http://www.directe.cat/noticia/607629/video-josep-gargante-cup-el-pitjor-de-lesser-huma-es-a-lajuntament

[Vídeo] Josep Garganté (CUP): “El pitjor de l’ésser humà és a l’Ajuntament de Barcelona”

El regidor cupaire sortint explica que entre els càrrecs electes hi ha cinisme, hipocresia, falsedat i aparences

19 DE MAIG DE 2017 16:40 H

El regidor de la CUP a l’Ajuntament de Barcelona, Josep Garganté, va anunciar fa uns dies que deixa el càrrec ja que a l’inici del mandat ja va anunciar que només s’hi estaria dos anys. No obstant això, abans de marxar s'ha buidat en una entrevista a Betevé i ha afirmat que no li ha agradat “gens” ser edil del consistori i ha criticat amb vehemència la política institucional centrant-se en els càrrecs electes.

"Allà hi ha el pitjor: cinisme, hipocresia, falsedat, aparences..."

Una de les grans perles que Garganté ha deixat és expressar que no li ha agradat ser regidor perquè “el pitjor de l’ésser humà està allà dins, i parlo dels càrrecs polítics, no parlo dels treballadors i funcionaris”. I ha continuat: “Per mi allà hi ha el pitjor: el cinisme, la hipocresia, la falsedat, les aparences...”. Segons el representant cupaire, que afirma no haver fet cap amic en la seva etapa com a regidor, “si demà es morissin els 41 regidors i regidores de l’Ajuntament, l’Ajuntament funcionaria igual perquè té una inèrcia, perquè les licitacions i els concursos per externalitzar continuarien”.

El per què de la samarreta de Colau amb orelles de Mickey Mouse

Garganté tampoc ha desaprofitat l’oportunitat d’explicar per què es va presentar a un ple municipal fa just un any amb una samarreta on es podia veure la cara d’Ada Colau amb les orelles de Mickey Mouse: “S’han convertit en una caricatura, en un producte més, i per això la samarreta del Mickey Mouse, de l’Ada Colau, era en plan ‘t’has convertit en una caricatura, ets una part més de l’status quo’”.



dissabte, de gener 06, 2018

La (poca) vergonya de les "normes de contaminació"

http://www.elpuntavui.cat/opinio/article/23-lectorescriu/1312935-contradiccions-en-les-normes-de-contaminacio.html


EL LECTOR ESCRIU
Dimarts, 2 de gener del 2018

Contradiccions en les normes de contaminació

En la meva família tenim dos automòbils, tots dos de gasolina injecció, un del 1996 i l’altre del 2004. Els dos vehicles han passat la ITV; el del 1996 contamina menys que el del 2004 segons les dades de la inspecció. El més curiós és que al del 2004 li han donat l’adhesiu de la DGT per poder circular els dies de contaminació i a l’altre no. 

La cosa no acaba aquí. Després d’informar-me pels ajuntaments i pel Síndic, diuen que no és pel que contamines; és pels anys o la matrícula que tens. He intentat informar-me per modificar l’automòbil i que no contamini passant-ho a consum de gas. Tampoc ha pogut ser. M’he trobat que no puc fer aquest canvi ja que també va per matrícula. 

Després de totes aquestes negatives solament queda pensar que el que més els importa no és reduir la contaminació; és que es venguin més cotxes. 

Espero que revisin les normes que volen aplicar ja que no crec que aconsegueixin reduir la contaminació ja que afecta un 14% dels automòbils i molts no fem ni 3,000 quilòmetres a l’any i no tenim calés per a un de nou. Solament estem autoritzats a contaminar de les vuit del vespre a les set del matí. Mare de Déu de la pedregada!, quina idea tan bona han tingut els savis de la contaminació.  

JOSEP MEGIAS VERGES
Sant Adrià de Besòs (Barcelonès)


http://www.elpuntavui.cat/opinio/article/-/1114166-contaminacio.html


EL LECTOR ESCRIU
Dissabte, 8 d'abril del 2017

Contaminació

A l'espai Tribuna del 5 d'abril l'enginyer Eduard Albors parlava de les restriccions de la circulació. Em sembla molt bé que es controli la qualitat de l'aire que respirem, però voldria argumentacions per a la circulació dels vehicles de 20 anys com és el meu cas. És de benzina normal i passo correctament els controls que fa la ITV. Penso que l'Ajuntament no té dret a prohibir-me que agafi el cotxe entre setmana; per anar per Barcelona no l'agafo mai. Per a què serveix la ITV?

Penso que no es poden generalitzar les prohibicions. Agrairia que algú competent em donés l'explicació que m'estalviï haver de canviar de cotxe i que l'Ajuntament ho reconsideri i que les valoracions siguin individuals i prevalgui la ITV.

FRANCESC CARRERA I SANSA
Barcelona


dilluns, de desembre 18, 2017

I quina culpa en tenen els arbres de Barcelona, Colau?

Quilòmetres i més quilòmetres de carrils perduts per a la circulació de vehicles, en cada nova i constant "reforma" de carrers i avingudes de Barcelona.

Després van canviant també les freqüències dels semàfors. I la conseqüència lògica de la suma de les dues coses és que hi ha més embussos i retencions de trànsit.

I a més embussos, més contaminació, que és contra el que suposadament diuen voler lluitar amb la seva restricció/discriminació/eliminació dels cotxes més vells, suposadament més contaminants (COM SI EL "DIESELGATE" NO HAGUÉS PASSAT MAI!!!)

O sigui que en realitat provoquen allò que diuen voler evitar.


Però, a més a més: es pot saber quina culpa en tenen els arbres?

Aquestes fotos són del dia 04/12/2017 a la "reforma" del c/Camèlies:





Trinxar carrers tot fent grans dispendis en obra pública (com sempre!) i matar arbres per afavorir els interessos dels fabricants de cotxes, de les elèctriques, de les constructores... i de vés a saber qui més. 

Aquest és el suposat ecologisme revolucionari que ven l'ajuntament de Colau, Barcelona/Catalunya en comú sí que es pot ser o no podemos o com es vulguin fer dir.

Allò de la decadència d'occident ja es va quedant molt curt, francament...


http://www.elpuntavui.cat/opinio/article/23-lectorescriu/1294897-contaminacio-a-barcelona.html



EL LECTOR ESCRIU
Dilluns, 4 de desembre del 2017


Contaminació a Barcelona

Els promotors de les mesures anticontaminació no donen cap indicació sobre en quin percentatge baixarà els dies que els autos “dolents” no circulin. Molt em temo (i millor que m’equivoqui) que serà, si fa no fa, com la que van obtenir amb la imposició de la velocitat regulable a les entrades per la Diagonal, que va ésser més o menys de “cero patatero”, com va dir no sé qui, conclusions que es van publicar de resultes de la petició feta per l’oposició municipal.

El que sí que és segur és que dites mesures són allò que se’n diu canviar el reglament a mitja partida i conculcació del dret a circular dels vehicles que en van ésser autoritzats amb la normativa vigent quan es van fabricar. En el món industrial, quan a un aparell li passa el mateix pot seguir funcionant fins al final de la seva vida útil.

No és que la finalitat de tot plegat no sigui bona; el que passa és allò d’aquella dita que fa: si t’enganyo una vegada és culpa meva; si t’enganyo dues vegades és culpa teva.

RICARD ALSINA VICENTE
Barcelona


PRESÈNCIA
03-12-2017


Cal restringir el trànsit contra la contaminació?

EN CONTRA

Ferran Espada / fespada@elpuntavui.cat / @FerranEspada

La lluita contra la contaminació ha de ser una prioritat de les administracions, però les restriccions de trànsit tenen molt de cosmètic i molt poc de la fermesa necessària per afrontar aquest repte mediambiental i de salut.

Restringir el trànsit en funció de l’antiguitat del vehicle implica un cop més fer pagar als més febles la factura d’un problema complex.

Els afectats per les restriccions de mobilitat –un dret bàsic– seran aquells que no poden costejar-se un canvi de vehicle, mentre podrem veure com vehicles de gran potència i tot terrenys es passegen per Barcelona sense cap tipus de limitació.
I en l’àmbit de les furgonetes dels autònoms el drama pot ser monumental.

I per no parlar de la incoherència que suposa prohibir la circulació als pobres mentre els rics continuen arribant al port en grans creuers que contaminen més que el parc de vehicles. Si ens hi juguem la salut cal mesures valentes i no mesures insuficients que afecten els més dèbils.


dilluns, de setembre 25, 2017

«La Junta de Andalucía ve en la crisis catalana un peligro para su financiación»

«La Junta ve en la crisis catalana un peligro para su financiación»
 
El Gobierno andaluz se prepara para negociar el reparto de la 'tarta' autonómica 

Teme que la mejora del 'encaje' de Cataluña en España se traduzca en menos fondos para Andalucía


Tot això, a la portada del Diario de Sevilla del diumenge 24/09/2017.

Com deia aquell: ¡Y no hace falta decir nada más!

:-\





dissabte, de setembre 23, 2017

«Prefereixo fora d’Europa que dins d’Espanya»

http://www.lavanguardia.com/participacion/cartas/20170620/423517116928/buscar-informacio.html

 
CARTES DELS LECTORS
20/06/2017 

Buscar informació

Llegint les cartes d’Emma Arasa (“Sí, pero no”, 10/VI/2017) i Mercè Cucurny (“Ens falta informació”, 16/VI/2017) recordo la frase que va dir fa poc un polític català: “Qui vol fer coses troba mitjans i qui no vol fer res troba excuses”. Ja han preguntat o buscat informació d’això? Perquè a mi els webs de l’ANC i la Fundació Catalunya Estat m’han resolt molts dubtes. A més, és fàcil deduir que es vol una democràcia com les de la resta d’Europa Occidental: França, Itàlia, Àustria...

Pel que fa a la Unió Europea, només Espanya voldria que ens expulsessin, però no li interessa que hi torni a haver una frontera a la Jonquera perquè Catalunya podria carregar d’aranzels les mercaderies espanyoles. I no poden passar totes per Irun (l’embús estaria assegurat). Si ens expulsessin podríem tornar a demanar el reingrés i no s’entendria que, havent acceptat països que es van independitzar després d’una guerra (els Balcans), no n’acceptessin un que ho fa per via democràtica.

De totes maneres, pel fet que l’Estat espanyol es deixaria d’emportar 16.000 milions d’euros anuals i que la Generalitat tindria competència plena en ports, aeroports, infraestructures ferro­viàries, etcètera, prefereixo fora d’Europa que dins d’Espanya.